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空包网黑产:期待快递业更高质量发展

更新时间:2019/12/28 / 阅读次数:108

上图 12月23日,江西省赣州市安远县欣山镇古田村村民薛德绍、唐万凤夫妻俩在家门口收取快递小哥郑汉化送来的年货。安远县在“不忘初心、牢记使命”主题教育中,推进乡级物流服务站、村级物流服务点建设,全县行政村基本实现物流服务体系全覆盖。 薛玉娟摄(中经视觉)


右图 12月25日,河北省迁安市捷得服饰有限公司员工在分拣商品。迁安市积极引入电商等新业态,丰富提升现代物流产业,电子商务产业成为转型发展新动力。陈 儒摄(中经视觉)

国家邮政局日前公布的监测数据显示,我国快递业2019年第600亿件快件诞生。“十三五”以来,我国快递包裹量以每年新增100亿件的速度增长。目前,我国已经成为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场,对世界快递业增长贡献率超过50%。在快速发展的同时,快递业发展质量和服务水平仍有进一步提升的空间。对此,一些读者纷纷来信发表看法。

行业崛起得益于改革

中国快递业业务量从上世纪80年代的153万件提升到去年的507亿件,再到今年600亿件快递诞生,从自行车绿邮包,到专机运输、智能分拣投递,从小到大再到总量世界第一,40年里快递业飞速发展见证着国家发生的历史性巨变。

在上世纪90年代初期,早期民营快递企业开始显现雏形,这些企业往往只有几名员工、几辆车,运送的货物包括海关报关单、商业合同等。这些单据、合同的时效性比较强,当时要是走邮局寄送的话,得十几天半个月才能到达。随着这一类时效要求比较高的快递需求不断增加,民营快递业开始萌芽成长。但是,这时候民营快递业还缺乏明确的政策支持。得益于改革开放的深入,本世纪第一个十年,我国电子商务快速发展,民营快递业也借助这一东风,发展步伐不断加快,顺丰、“四通一达”等民营快递企业都是在这个时候快速发展起来的。

2009年,修订的《邮政法》获得通过,建立起了快递市场准入制度,明确了民营快递企业的法律地位,允许民营企业进入快递市场。自此,我国快递市场充分竞争局面逐步形成,由此带来了快递费用下降、运送效率加快、服务质量提升等市场利好。《中国快递业社会贡献报告2018》显示,我国快递行业已有民营、国有、外资等超过8000家企业。快递业不仅成为我国经济发展的一张靓丽名片,而且成为我国参与国际竞争不可或缺的一部分。相信伴随经济社会持续健康发展,这一行业必将创造出新的更大成绩。(作者:河南省内乡县城关镇原物价局大院 余明辉)

智能化分拣应成标配

在快递行业中,暴力分拣行为广受诟病,不仅伤害了消费者的权益以及信任,由此导致的货损赔偿对企业来说也是一笔损失。尽管各家快递公司均有自己的内部分拣流程,但一些规范很难落到实处。在快递业海量增长的情况下,出现暴力分拣、野蛮装卸现象,并非仅是疏于管理的问题,技术保障显得尤为重要。

告别“暴力分拣”,人才是第一要素。快递行业所需的劳动力,不仅要具备物流工程或物流管理专业素养,还可能涉及市场营销、电子商务、交通运输等专业知识。物流各功能岗位的操作人员须掌握物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识并能熟练运用,才是称职的“快递员”。我国快递用户日渐增长,但这些急需的人才相对短缺。快递业规范化、转型升级,说到底还得有人才。

告别“暴力分拣”,管理不能全凭人工。采用先进的技术手段,形成优良的分拣管理模式,才能对行业有效规范。如已经研发成功的“违规操作AI智能识别系统”,能对监控视频实行24小时实时行为分析,自动识别拣货员在拣货过程中出现的扔、抛、推倒、用力踢等暴力分拣行为,自动输出暴力分拣片段及发生的时间和地点。有了“数智化”监管,不仅能大量减少人工成本,还可有效提高监管的刚性。

告别“暴力分拣”,手段须换挡升级。快递业单靠接收与送达这样的体力劳动,很难适应市场需求。要想让快递又安全又迅速,智能机器人、分拣自动化流水线等高科技装备已不可或缺。例如,某公司的自动分拣系统,可以将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上,分拣效能提升4倍。推进快递行业绿色高质量发展,智能化是不可少的帮手。(作者:河南省淮滨县委组织部 张全林)

让快递包装“绿”起来

随着电商迅猛发展,居民在尽情享受消费便捷的同时,也产生了大量快递包装垃圾。笔者认为,要以开展垃圾分类为契机,做好“控源头、重回收、讲共识”等工作,切实给快递包装“减负”。

一是抓好源头管控。应尽快健全完善快递绿色包装的标准体系,制定强制性国家标准,通过国家层面设计适合全行业使用的标准共享快递盒、无胶带绿色环保纸箱、电子面单替换传统纸质面单等有效措施,减少过度包装、重复包装带来的浪费和污染。同时,相关电商及零售企业、快递企业应主动承担社会责任,严格落实国家邮政局相关快递包装规范,通过推广可循环利用的包装箱及托盘,参与绿色包装,减少非可循环利用、非可降解包装材料的使用,降低物流成本和减少污染。

二是加大回收体系建设。应建立循环包装发放、回收、报废等体系,通过一些绿色物流产业基金等推进末端回收体系共建共享。一方面,针对可回收利用的包装垃圾,引入相关循环企业参与包装垃圾的回收利用;另一方面,在邮政、菜鸟驿站等快递网点设置包装废弃物绿色回收装置,扩大覆盖范围,让用户就近处理快递塑料包装。此外,应鼓励建立专业机构,对不可回收利用的包装材料作精准化、无害化处理。

三是形成保护共识。应加大政策引导和宣传力度,引导公众严格落实垃圾分类,让全民都认识与承担自身的社会责任,共同参与到快递垃圾减量、减少垃圾污染中来,形成从源头、中端到末端的全方位综合环保治理体系。(作者:江西省南城县委宣传部 彭国正 )

“以罚代管”有待转变

现实中,部分快递公司内部缺乏科学、合理、有效的管理体制和奖惩机制,“以罚代管”往往成为部分快递企业的通病,特别是在快递企业的中下层,对处理工作失误和客户投诉唯一“有效”的方式就是罚款和扣奖金等手段。

罚款虽是管理方式的一种,但沦为“以罚代管”显然值得商榷。比如,只要出现问题,就对网点和快递员罚款,不仅会侵害这些基层网点的权益,而且严重透支了终端网点的赢利能力,更会影响快递员的职业获得感与安全感。

快递业“以罚代管”最终的受害者也包括消费者。现实中,消费者对某一问题投诉,有时并非针对快递员个人,而是为了解决问题,维护自身权益。“以罚代管”无形中会加重快递员负担,甚至激化快递员与消费者之间的矛盾。而且,相应管理措施跟不上,问题解决不彻底,消费者也难以从根本上满意。

对此,相关职能部门应当积极作为,对“以罚代管”拿出规制性措施。同时,快递企业也应当积极作为,规避“以罚代管”产生的不良效应,企业终归要担负起主体责任,通过优化利益分配机制、健全奖惩机制,增加正向激励、补贴与慰问物资等,切实保障快递从业人员的劳动所得。当然,最为重要的是树立法治思维,规范劳动用工行为,其核心之举在于签订劳动合同,从而为保障劳动双方合法权益奠定基础。另外,快递行业内部建立投诉调查机制也十分必要,推动从事后“以罚代管”向“事中监管”转变。(作者:河北省高碑店市辛桥乡人民政府 杨玉龙 )

乡村快递堵点亟须消除

据国家邮政局消息,2019年1月份至4月份,我国农村快递业务量同比增速超过30%。然而,部分乡村的配送体系却跟不上村民消费和发展的需求,74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点,乡村快递“最后一公里”仍在施工中。

乡村快递堵点在“最后一公里”,从根本上说是一个经济命题。不只是快递,包括所有物资流通与要素供给,在同等条件下乡村的成本较之城镇要高很多,主要在于乡村地广人稀,运输成本高,而且服务集约程度很低。具体到乡村快递,还多出了一个重新分拣的环节。在收费与投送报酬方面,如果城乡之间不加区别,城区是薄利,到了乡村则是赔本赚吆喝,企业难以走出盈利困局,使得城乡快递的配套与服务掉入强者越强弱者越弱的怪圈。

消除乡村快递堵点,不能单纯寄望于市场自行解决,有必要在政策层面对乡村快递业给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆。一方面,有必要发挥“国字号”“普遍邮政服务”的基础作用,将已有的乡镇邮路向农村进一步拓展延伸,配套农村电商配送站点,以市场合作的方式,向快递企业提供末端配送服务,将乡村快递服务归口运营,在强基础的同时降成本,弥补乡村快递市场相对薄弱的缺陷。另一方面,有必要建立乡村快递设施与服务配套建设投入的调剂功能,一是对快递企业以一定的标准按件提取费用建立基金,补贴乡村快递设施配套建设,二是制定乡村投递件的报酬标准,如对乡村投递件实行城区派送计件报酬120%之类的相对标准,提高末端服务的赢利空间。

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